La VGP d'une grue auxiliaire (Vérification Générale Périodique) est un contrôle réglementaire destiné à repérer les détériorations qui pourraient rendre son utilisation dangereuse. Elle concerne notamment les grues de chargement montées sur camion, qu'elles soient installées derrière la cabine ou à l'arrière du plateau. Cette vérification doit être réalisée tous les 6 mois au maximum.
Sur une grue auxiliaire, la sécurité dépend de l'état du bras articulé, des extensions, des vérins hydrauliques et des stabilisateurs. Un défaut peut entraîner une chute de charge, un mouvement incontrôlé ou une perte de stabilité du véhicule pendant une opération de manutention.
Selon l'INRS, près de 55 000 accidents du travail impliquent des machines chaque année en France. Ce chiffre concerne l'ensemble des machines, et non les seules grues auxiliaires. Il rappelle l'importance de détecter les défaillances des équipements avant qu'elles ne provoquent un accident.
Quels contrôles sont obligatoires sur une grue auxiliaire ? Quels éléments doivent être examinés ? Comment suivre les anomalies et les échéances ? Cet article répond à ces questions et précise les particularités de ces grues par rapport aux autres équipements de levage. Il présente également les bonnes pratiques de suivi avec un logiciel GMAO & VGP comme ENEARIS.
POUR ALLER PLUS LOIN
Les grues de chargement montées sur camion et les particularités des installations arrière cabine ou arrière plateau.
La fréquence de 6 mois, les responsabilités de l'employeur et les situations nécessitant une vérification distincte.
Le bras, les articulations, les vérins, les stabilisateurs, les commandes et les dispositifs de limitation.
Les conditions d'accès au camion, le déploiement des stabilisateurs, la zone de manœuvre et les moyens nécessaires aux essais.
L'organisation des rapports, des échéances semestrielles et des actions correctives pour chaque grue.
OBLIGATIONS RÉGLEMENTAIRES
Oui. Les grues auxiliaires de chargement utilisées dans un cadre professionnel sont soumises aux vérifications réglementaires des appareils de levage. Cette obligation découle notamment de l'article R.4323-23 du Code du travail et de l'arrêté du 1er mars 2004. Le contrôle porte sur la grue installée sur le véhicule, et pas uniquement sur le camion qui la transporte.
La VGP concerne notamment les grues arrière cabine, les grues arrière plateau et les grues à bras articulé équipées d'extensions télescopiques. L'utilisation d'une radiocommande ne dispense pas de cette obligation.
Pour chaque camion-grue, l'entreprise doit pouvoir identifier l'appareil : modèle, numéro de série, véhicule porteur et historique des vérifications.
Le contrôle technique du poids lourd ne remplace pas la VGP de sa grue. Il ne permet pas d'évaluer à lui seul l'état du bras, des articulations, du circuit hydraulique ou des stabilisateurs.
La capacité de levage varie aussi selon la portée du bras et la configuration de travail. Un camion autorisé à circuler peut donc porter une grue présentant un défaut dangereux.
Les vérifications doivent être effectuées par une personne qualifiée, capable d'apprécier l'état de la grue et de détecter les détériorations susceptibles de compromettre la sécurité.
Cette personne peut appartenir à l'entreprise ou intervenir comme prestataire extérieur. Le recours systématique à un organisme agréé n'est pas une obligation générale pour la VGP semestrielle.
Une fuite hydraulique importante, une fissure sur le bras ou un stabilisateur défectueux peuvent rendre les manœuvres dangereuses. La grue ne doit pas être utilisée tant que le risque n'est pas maîtrisé.
L'employeur doit organiser les actions correctives nécessaires et conserver les rapports de vérification ainsi que les preuves de traitement des anomalies.
Centralisez vos équipements, suivez les échéances de vérification et retrouvez les rapports de contrôle depuis une seule interface. Avec la fonctionnalité VGP intégrée à la GMAO ENEARIS, gardez une vue claire sur vos contrôles réglementaires.
Essayer ENEARIS gratuitementUne grue auxiliaire de chargement doit faire l'objet d'une VGP tous les 6 mois au maximum. Cette fréquence s'applique aux grues montées sur camion, qu'elles soient installées derrière la cabine ou à l'arrière du plateau. Des vérifications spécifiques peuvent également être nécessaires lors de la mise en service ou après certaines interventions.
Délai maximal entre deux vérifications générales périodiques d'une grue auxiliaire de chargement en service.
L'échéance se calcule à partir de la date de la dernière vérification, et non du kilométrage du camion ou du nombre d'heures d'utilisation de la grue.
Exemple : une grue auxiliaire vérifiée le 15 janvier doit faire l'objet de sa prochaine VGP au plus tard le 15 juillet de la même année.
Une utilisation occasionnelle ne permet pas, à elle seule, d'allonger cette périodicité. Pour une flotte de camions-grues, chaque appareil doit disposer de sa propre date de suivi.
Lorsqu'une grue auxiliaire est installée sur un camion neuf ou existant, une vérification de mise en service peut être nécessaire avant son utilisation dans l'établissement.
Elle porte notamment sur l'adéquation de l'équipement aux travaux prévus et sur les conditions de sécurité de son installation : fixation au véhicule, stabilisateurs, dispositifs de sécurité et capacités de levage.
Les examens et essais exigibles dépendent de la situation et des justificatifs disponibles. Cette vérification ne doit donc pas être confondue avec la VGP semestrielle.
Certaines interventions peuvent nécessiter une vérification de remise en service avant de reprendre les opérations de levage. C'est notamment le cas lorsque des travaux affectent des éléments essentiels à la sécurité de la grue.
Toute maintenance courante n'entraîne pas automatiquement cette obligation. Les cas applicables sont précisés dans le cadre réglementaire des VGP.
Une grue auxiliaire peut changer de chantier, être affectée à un autre camion ou rester immobilisée plusieurs semaines. Ces situations compliquent le suivi lorsqu'il repose uniquement sur un planning papier.
Pour chaque grue, il faut retrouver la date de la dernière VGP, la prochaine échéance, les rapports et les éventuelles vérifications complémentaires.
Cette organisation doit rester propre à chaque catégorie d'appareil. Les nacelles élévatrices, également présentes sur de nombreux chantiers, ont leurs propres points de contrôle et conditions d'utilisation.
EXAMENS ET ESSAIS DE FONCTIONNEMENT
Lors d'une VGP de grue auxiliaire, la personne qualifiée examine notamment le bras articulé, les extensions télescopiques, les vérins hydrauliques, les stabilisateurs, les commandes et les dispositifs de sécurité. Elle recherche les détériorations susceptibles de provoquer une chute de charge, un mouvement incontrôlé ou une perte de stabilité du camion-grue.
Le contrôleur recherche les fissures, déformations, traces de corrosion et jeux excessifs sur le bras articulé, les axes, les articulations et les extensions télescopiques.
Il examine également les guidages, les dispositifs de verrouillage présents et les points d'accrochage de la charge. Une détérioration peut devenir particulièrement dangereuse lorsque le bras travaille à grande portée.
Les vérins, flexibles, raccords et organes hydrauliques accessibles sont examinés pour détecter les fuites, détériorations et défauts de maintien de charge.
Les essais prévus permettent également d'observer le comportement des mouvements. Une défaillance hydraulique peut entraîner un abaissement imprévu du bras ou empêcher le maintien de la charge.
Le contrôle porte sur les poutres de stabilisation, les béquilles, leurs vérins et leurs verrouillages. Le vérificateur recherche les déformations, jeux anormaux et dysfonctionnements.
Il examine aussi l'état apparent de l'embase et des fixations de la grue sur le véhicule. Ces éléments participent à la stabilité de l'ensemble pendant les opérations de levage.
Les essais de fonctionnement concernent notamment le levage, l'abaissement, la rotation et le télescopage. Le contrôleur vérifie également les commandes et la radiocommande, lorsqu'elle est présente.
Les dispositifs de limitation de charge ou de moment sont examinés selon la configuration de la grue. Les épreuves statiques ou dynamiques en surcharge ne sont pas systématiques lors d'une VGP semestrielle.
Voici les composants d'une grue auxiliaire à surveiller et les défauts habituellement recherchés lors de la vérification.
| Organe contrôlé | Défauts recherchés |
|---|---|
| Bras articulé et structure | Fissures, déformations, corrosion, détérioration des soudures et des éléments porteurs |
| Axes et articulations | Jeux excessifs, usure, défauts de maintien des axes et détérioration des assemblages |
| Extensions télescopiques | Déformations, usure des guidages, mouvements anormaux et défauts des verrouillages présents |
| Vérins et circuit hydraulique | Fuites, flexibles endommagés, raccords défectueux, mouvements imprévus et défauts de maintien de charge |
| Stabilisateurs et béquilles | Déformations, défauts de déploiement, dysfonctionnements des vérins et anomalies de verrouillage |
| Embase et fixation sur le camion | Desserrage apparent, fissures, corrosion et détérioration des éléments de liaison accessibles |
| Crochet et accessoires intégrés | Déformations, usure, défauts du linguet de sécurité et détérioration des points d'accrochage |
| Commandes et radiocommande | Réponses anormales, défauts de retour au neutre et dysfonctionnements des fonctions de sécurité |
| Limiteur de charge ou de moment | Défauts de fonctionnement des dispositifs de limitation et de signalisation présents sur la grue |
Une fissure sur le bras, un défaut de maintien hydraulique, un stabilisateur dangereux ou un dysfonctionnement du limiteur de moment peuvent compromettre la sécurité d'une opération de levage.
Le responsable maintenance doit faire évaluer le risque et organiser les mesures correctives. Lorsque la sécurité n'est plus assurée, la grue ne doit pas être utilisée. La remise en état et les vérifications éventuellement nécessaires doivent être réalisées avant la reprise des opérations.
FAQ · VGP GRUE AUXILIAIRE
CACES R490, location, changement de camion ou accessoires de levage : des réponses directes aux questions pratiques des exploitants de grues auxiliaires.
Non. Le CACES R490 concerne les compétences de conduite des grues de chargement. La VGP concerne l'état de sécurité de l'équipement. Ce sont deux démarches distinctes.
L'entreprise utilisatrice doit s'assurer que la grue dispose des vérifications requises. Le contrat peut confier leur réalisation au loueur, sans dispenser l'employeur de ses obligations de sécurité.
L'absence de rapport récent doit alerter l'acheteur. Avant toute utilisation professionnelle, il faut vérifier les documents disponibles, l'état de l'équipement et les vérifications réglementaires nécessaires.
Oui, une vérification adaptée doit être envisagée avant utilisation. Le transfert modifie l'installation de la grue sur le véhicule. Les obligations de remise en service dépendent des opérations réalisées et de la configuration obtenue.
Il peut les modifier. Il faut vérifier la compatibilité de l'accessoire avec la grue, son incidence sur les capacités de levage et les vérifications applicables à l'accessoire lui-même.
Il faut notamment pouvoir présenter les rapports de vérification et le registre de sécurité, ainsi que les documents techniques utiles à l'identification de la grue et au suivi des interventions.
Non. Une VGP à jour ne remplace pas l'organisation de l'opération de levage. Il faut notamment maîtriser les accès à la zone dangereuse et empêcher l'exposition des personnes à une charge suspendue.
Jamais. La charge admissible dépend notamment de la portée et de la configuration de la grue. Une VGP favorable n'autorise aucun dépassement des limites fixées par le constructeur.
